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红闪灯的设置原则
在来车方向距故障道岔约15米处道床中央设置红闪灯。 检查道岔状态，确保道岔尖轨及辙叉心无异物，尖轨与基本轨密贴。
红闪灯设置应遵循“谁设谁撤”的原则。红闪灯应设置在轨道之间，不得随意摆放，严禁放在钢轨上。
在相应道岔来车方向距尖轨尖端至少五米处，右侧位置设置红闪灯。手摇道岔是指在车站联锁设备发生故障无法正常行车时，人工准备进路的一种应急作业方法。
人工办理进路操作要求
1、复合进路要由远及近办理是人工办理进路操作要求。复合调车进路，是指由两条或两条以上短调车进路所组成的调车进路。在长调车进路上包括两架及两架以上同方向的调车信号机。
2、办理正常进路顺序按压进路的始端按钮、进路的终端按钮，确认进路点亮白光带，信号复示器亮绿灯(调车亮白灯)。 列车变通进路办理列车变通进路，需顺序按下始端的列车进路按钮、变通用的按钮和终端的列车进路按钮。
3、人工办理列车闭塞是通过电话记录号码办理，人工确认区间空闲，人工排列列车进路，列车进入运行区间的凭证为路票或者调度命令。
4、亲亲您好，举例说明在控制台，办理基本进路和变通进路。
5、地铁人工准备进路时，红闪灯防护设置步骤如下： 在来车方向距故障道岔约15米处道床中央设置红闪灯。 检查道岔状态，确保道岔尖轨及辙叉心无异物，尖轨与基本轨密贴。
为什么要定期巡查地铁?
1、地铁保安巡检主要是负责在地铁轨道列车车厢或地铁站口进行安全巡检，劝阻市民乘客不文明行为，并排查危害列车安全隐患的各类问题。
2、地铁工作要经常出差的原因是为了及时处理各种突发情况，确保地铁的安全运行和服务质量。根据查询有关资料，在地铁工作中，经常需要进行巡查、维修和调试等工作，这些工作可能涉及到不同的地铁线路和车站。
3、信号检验。检测各类型信号灯、牌扇、形容灯的功能是否正常；检测铁路联锁、信号通道功能是否正常；模拟各种运行条件下检查信号通行是否正常。机电设备检测。对机电设备如电梯、风机、通风设备等进行例行检修和检测，确保设备正常运作。
4、根据查询西安市轨道交通集团有限公司官网显示，运行的西安列车中，除了地铁保护执法人员在认真工作，列车安全检查员每隔三五分钟也能巡视一遍全部车厢，所以西安地铁每隔三五分钟巡视一次。
地铁人工准备进路红闪灯防护如何设置
在相应道岔来车方向距尖轨尖端至少五米处，右侧位置设置红闪灯。手摇道岔是指在车站联锁设备发生故障无法正常行车时，人工准备进路的一种应急作业方法。
红闪灯设置应遵循“谁设谁撤”的原则。红闪灯应设置在轨道之间，不得随意摆放，严禁放在钢轨上。
人工办理进路操作要求适用范围(一)车站道岔发生故障时；(二)全线或局部信号联锁设备发生故障时。操作人员值班站长与站务员各一名，站务员为值班站长指定胜任人员。
提示列车司机前方有施工作业等。动车施工必须设置红闪灯进行防护并确认红闪灯状态良好，红闪灯设置在动车区域两端外方5米处道床中央，成闪烁状态。
既然拍照又可以用闪光灯，又可以用常亮灯，到底我们用哪个灯比较好呢？我们讲讲它们特性的区别。
第一：大铁采用的是左侧行车制，即信号机都设置在运行的左侧。而地铁列车都是采用右侧行车制，即信号机都布置在运行方向的右侧。
以上内容就是解答有关红闪灯设多少米的详细内容了，我相信这篇文章可以为您解决一些疑惑，有任何问题欢迎留言反馈，谢谢阅读。
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